One of the most important goals in the manufacture of aluminum alloy high-speed ships is to achieve the design speed. In order to achieve the above goals, under the same hull line and the same main engine power, the lighter the weight of the empty ship means the faster the ship's speed, the lower the fuel consumption. The density of aluminum alloy is only 1/3 of that of steel, which can greatly Reduce the weight of the empty ship, this feature makes aluminum alloy very suitable as a material for building high-speed ships.
Til viðbótar við ströngu eftirliti með þyngd efna um borð meðan á smíði stendur, getur suðuhönnun álskipa og notkun á hléum suðu eins mikið og mögulegt er ekki aðeins stjórnað suðuaflögun heldur einnig dregið úr þyngd tóma skipsins. Hins vegar, vegna þess að ósamfelld suðu hentar ekki fyrir mikið álag eða sérstök svæði, ættum við einnig að huga að eftirfarandi kröfum um suðuhönnun:
Hönnunarkröfur fyrir suðu í-háhraða skipaforskriftum
1. Forskriftin krefst þess að tengisuður tvíhliða -samfelldra suðu séu sem hér segir: miðbjöllur og flatur kjölur, vélarbotn og burðarvirki, olíu-þétt og vatnsþétt burðarvirki, öll burðarvirki kl. stýrisbúnaður, botn- og höfuðbyggingar á höggsvæðinu , Stuðningur og enda stífa, stoða, þvervirka og burðarvirkja, fyrir ofan skrúfuna, allra liða, festinga og aðliggjandi burðarlaga eða annarra burðarhluta innan radíus sem er að minnsta kosti 1,5 sinnum þvermál skrúfunnar, Vefendarnir, festingar og þil burðarvirkja sem verða fyrir meiri skurðálagi.
2. Auk þess að reikna út hæð suðufótsins samkvæmt suðustuðlinum í forskriftinni er einnig krafist að suðufótur flakasuðunnar sé Stærri en eða jafn 3mm, en hann þarf ekki að vera meiri en 1,5 sinnum þykkt þynnri hlutans óháð suðuformi og suðuaðferð. Hæð suðufótar ósamfelldu suðunnar er yfirleitt ekki meira en 7 mm.
3. Þegar suðu með hléum er notuð, ætti lengd umbúðahornsins á táenda festingarinnar ekki að vera minni en hæð tengigrindarinnar og ekki minna en 75 mm; endi sniðsins, sérstaklega þegar endinn er mjókkaður, skal lengd umbúðahornsins vera hæð sniðsins eða Lengd bevelsins er ekki minni en skurðarlengdin, hvort sem er stærra; lóðrétt skurðpunktur á milli enda ýmissa opa og skurða og hornréttra tengihluta ætti ekki að vera minna en 75 mm; samfelld lengd ósamfelldu suðunnar er yfirleitt ekki minna en 15 sinnum þykkt plötunnar eða 75 mm, hvort sem er stærra. Sá litli
Viðbótarkröfur um reynslu
Á þeirri forsendu að uppfylla kröfur byggingarforskriftarinnar bætti skipasmíðastöðin einnig við í samræmi við kröfur hönnunarfyrirtækisins, margra ára framleiðslureynslu og upplýsingar um endurgjöf frá starfandi skipeiganda:
1. Árekstrarvarnarhliðar- skulu vera samfellt soðnar á báðum hliðum langsum í skrokknum;
2. Flakasuður allra íhluta í sjókjallfestutankinum skulu vera samfelldar soðnar á báðum hliðum;
3. Rammar eða bjálkar undir-þilfari sem samsvara efra þilinu skulu vera samfellt soðnar á báðum hliðum;
4. Uppbyggingin sem tengir viðlegubúnað, krana, dúfur, súlur, möstur og skrokkinn og nærliggjandi íhluti skal vera tvíhliða samfelld suðu;
5. Svæðin þar sem þétt vatn getur fest sig í langan tíma ætti að vera stöðugt soðið á báðum hliðum;
6. Alla hornboga og afskorin horn þarf að soða stöðugt á báðum hliðum;
7. Suðunar við festingarnar eru allar tvíhliða -samfelldar suðu;
8. The perimeter structure of the deck or bulkhead opening is to be continuously welded on both sides.